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本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行具有至少兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的車(chē)輛的方法，以及一種計(jì)算單元、一種車(chē)輛和一種用于執(zhí)行該方法的計(jì)算機(jī)程序。、本發(fā)明涉及車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是行駛驅(qū)動(dòng)裝置，這些驅(qū)動(dòng)裝置可以并聯(lián)布置。這些驅(qū)動(dòng)裝置可以通過(guò)求和變速器(summierungsgetriebe)驅(qū)動(dòng)單個(gè)工作軸或行駛軸，或者...

本發(fā)明涉及一種用于確定車(chē)輛的駕駛員的視線(xiàn)的遮擋的設(shè)備和方法、特別是計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法。、在車(chē)輛中，特別是在車(chē)內(nèi)后視鏡或側(cè)面后視鏡上可能會(huì)發(fā)生暫時(shí)的視線(xiàn)遮擋。駕駛員在這些情況下無(wú)法通過(guò)相應(yīng)的鏡看到交通情況。、在此，已知如下方案，其中，可能的視線(xiàn)遮擋可以在使用通過(guò)內(nèi)部空間攝像機(jī)采集的圖像數(shù)據(jù)的情...

本公開(kāi)涉及一種用于在諸如車(chē)輛碰撞之類(lèi)的事件發(fā)生時(shí)幫助保護(hù)車(chē)輛的乘員的設(shè)備。更具體地，本公開(kāi)涉及一種膝部氣囊。、已知在期望乘員保護(hù)的事件(例如車(chē)輛碰撞或翻滾)發(fā)生時(shí)展開(kāi)可充脹車(chē)輛乘員保護(hù)裝置(諸如氣囊)。氣囊是常規(guī)的車(chē)輛乘員保護(hù)設(shè)備的一部分，該常規(guī)的車(chē)輛乘員保護(hù)設(shè)備包括傳感器和充脹流體源(諸...

所公開(kāi)的實(shí)施方式涉及車(chē)輛在路面上行駛時(shí)的車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)控制。、針對(duì)車(chē)輛行駛而設(shè)計(jì)的道路可以例如包含諸如坑、減速帶、井蓋、路面裂縫等多個(gè)離散特征或異常和/或例如各種摩擦系數(shù)和各種路面輪廓之類(lèi)的分布式表面特性。當(dāng)車(chē)輛與這類(lèi)特征或表面特性相互作用時(shí)，車(chē)輛和/或車(chē)輛的乘員可能遭受由該相互作用引起的不利...

本發(fā)明涉及車(chē)載充電，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用車(chē)載充電裝置。、隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)綠色出行，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展。這類(lèi)以電能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)憑借零排放、低噪音的優(yōu)勢(shì)，迅速成為消費(fèi)者的心頭好。然而，續(xù)航里程有限始終是其發(fā)展瓶頸，加之充電樁位置固定，一旦車(chē)輛在行駛途中電量耗盡，往往只能依靠救援拖車(chē)。...

本發(fā)明涉及冷鏈物流，具體而言，涉及一種冷凍冷藏車(chē)內(nèi)干冰冷能快速釋放輔助打冷裝置。、現(xiàn)有冷鏈作業(yè)的規(guī)程對(duì)冷凍冷藏車(chē)的入庫(kù)溫度有著嚴(yán)格限定，為確保對(duì)貨物的冷藏或冷凍效果，需要在貨物入庫(kù)前對(duì)空載的冷凍冷藏車(chē)進(jìn)行預(yù)冷。當(dāng)前的冷鏈運(yùn)輸體系受制于車(chē)載制冷系統(tǒng)功率與環(huán)境溫度的雙重制約，在高溫環(huán)境下，車(chē)載...

本發(fā)明涉及輔助駕駛領(lǐng)域，特別涉及一種路徑規(guī)劃方法。、現(xiàn)階段，車(chē)輛在行駛過(guò)程中變道時(shí)，是不考慮待變道車(chē)道的周邊是否存在他車(chē)的。例如，自車(chē)在向右側(cè)的待變道車(chē)道變道時(shí)，若待變道車(chē)道的右側(cè)存在他車(chē)，自車(chē)在變道時(shí)容易與他車(chē)存在碰撞感，也即自車(chē)在變道時(shí)由于距離他車(chē)較近，這種情況下變道的危險(xiǎn)性隨之提高，...

本發(fā)明涉及主動(dòng)進(jìn)氣格柵，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及具備輔熱破冰機(jī)制的內(nèi)外板卡接式主動(dòng)進(jìn)氣格柵。、通常外觀式主動(dòng)進(jìn)氣格柵是將具有開(kāi)閉功能的葉片設(shè)置于車(chē)身的最前端，以替換安裝在框架上的固定式被動(dòng)進(jìn)氣格柵，具備調(diào)整車(chē)前進(jìn)風(fēng)量作用，其中，格柵葉片是主動(dòng)進(jìn)氣格柵的重要組成部分。、傳統(tǒng)的格柵葉片加工方法是...

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件，具體為一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件。、汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁是車(chē)輛被動(dòng)安全系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，其主要功能是在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能夠有效吸收和分散撞擊能量，從而減少對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的傷害。汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁通常安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)部，位于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與外側(cè)金屬板之間，多采用高強(qiáng)度鋼、...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障檢測(cè)方法、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、一種車(chē)輛和一種車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障檢測(cè)裝置。、基于環(huán)保和節(jié)能的要求，以及車(chē)輛的電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，新能源車(chē)輛在汽車(chē)存量市場(chǎng)中的占比越來(lái)越高。理想狀態(tài)下，電機(jī)氣隙中的磁通密度均勻分布，磁場(chǎng)強(qiáng)度保持恒...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其是涉及基于車(chē)輛質(zhì)量的駕駛控制參數(shù)調(diào)整方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通?；诠潭ǖ能?chē)輛參數(shù)，一般車(chē)廠(chǎng)會(huì)取車(chē)輛載重的中值來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)輛加速、減速的控制策略，但在實(shí)際場(chǎng)景中，車(chē)輛載重、貨物分布、乘客數(shù)量等因素會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量大幅變化。例如：滿(mǎn)載的車(chē)輛與空載車(chē)輛的剎車(chē)距離...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其涉及基于前車(chē)行駛意圖的預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、伴隨著科技的沉淀和經(jīng)濟(jì)的騰飛，重型卡車(chē)的物流運(yùn)輸市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了全面化的發(fā)展。而節(jié)油效果與環(huán)保效果共同發(fā)展的重型卡車(chē)是當(dāng)今行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航(predictive?ad...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)控制領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的放電控制方法及其紋波信號(hào)的抑制方法。、隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的高壓電氣系統(tǒng)中設(shè)置有充電回路和放電回路。動(dòng)力電池通過(guò)逆變器為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出所需的轉(zhuǎn)速和扭矩；交流電網(wǎng)通過(guò)車(chē)載充電機(jī)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，...

本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)遮陽(yáng)板，尤其涉及一種自發(fā)電式變色遮陽(yáng)板及其使用方法。、隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，選擇自駕出行的人越來(lái)越多，由于駕駛員在晴天受太陽(yáng)的強(qiáng)光影響，夜晚受汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的燈光影響，易導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生，因而需要在汽車(chē)內(nèi)配備遮陽(yáng)板進(jìn)行遮擋，在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，內(nèi)遮陽(yáng)板看似平平無(wú)奇，實(shí)則承載著多重安全使...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種車(chē)輛緊急制動(dòng)的控制方法、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車(chē)輛在日常使用行駛過(guò)程中，可能會(huì)遇到需要緊急快速剎車(chē)的情況。車(chē)輛良好的制動(dòng)性能保證車(chē)輛快速停止，避免撞上障礙物等造成傷亡事故。當(dāng)車(chē)輛需要緊急剎車(chē)時(shí)，駕駛員往往會(huì)快速大力踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛真空/電子制動(dòng)助力器會(huì)將行車(chē)制動(dòng)...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種汽車(chē)座椅緩解疲勞系統(tǒng)、方法及汽車(chē)座椅。、常規(guī)車(chē)輛座椅只能進(jìn)行坐姿的機(jī)械調(diào)節(jié)，對(duì)于硬度只能通過(guò)座墊泡沫的軟硬以及骨架的強(qiáng)弱來(lái)調(diào)節(jié)，并且在使用過(guò)程中無(wú)法改變硬度，無(wú)法滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)座椅硬度的需求，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)在舒適模式柔軟感和運(yùn)動(dòng)模式支撐感，無(wú)法實(shí)現(xiàn)短途和長(zhǎng)途...

本發(fā)明屬于充電樁冷卻的，具體涉及一種新能源汽車(chē)充電樁散熱裝置。、充電樁，也稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)充電站或電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的裝置，使電動(dòng)汽車(chē)能夠存儲(chǔ)足夠的電量以支持其運(yùn)行，在充電樁運(yùn)行時(shí)由于電流的傳輸導(dǎo)致充電樁溫度升高，因此需要對(duì)充電樁進(jìn)行冷卻，目前多采用循環(huán)水冷卻的方式進(jìn)行降...

本發(fā)明屬于圖像處理的，尤其涉及一種汽車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)和方法。、隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)安全性已成為越來(lái)越多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。傳統(tǒng)的汽車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要依賴(lài)于攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器等設(shè)備來(lái)檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境和潛在的危險(xiǎn)。然而，現(xiàn)有的安全監(jiān)控技術(shù)在處理車(chē)輛受到外界撞擊、震動(dòng)等突發(fā)事...

本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械，具體涉及一種自動(dòng)維持胎壓充放氣裝置。、現(xiàn)有的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)是通過(guò)電氣控制和傳感器來(lái)調(diào)節(jié)輪胎的氣壓，主要依賴(lài)于電子閥門(mén)、氣壓傳感器和電控裝置來(lái)監(jiān)控并調(diào)整輪胎的胎壓。盡管該系統(tǒng)在一定程度上能夠有效地維持輪胎胎壓，但仍然存在一些問(wèn)題。首先，電氣控制系統(tǒng)容易受到電氣故障的影響，...

本發(fā)明涉及車(chē)輛減震，具體涉及一種車(chē)架懸掛結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車(chē)的后橋與車(chē)架之間一般通過(guò)板簧連接，板簧通過(guò)u型螺栓和壓板固定在后橋的橋管上。板簧的主要作用是緩沖車(chē)架受到的沖擊。板簧在彈性變形時(shí)，會(huì)從彎曲狀態(tài)向平直狀態(tài)轉(zhuǎn)化，雖然板簧一般不會(huì)完全被壓平，但是板簧兩端卷耳之間的間距也會(huì)因?yàn)榘寤傻?..