本申請涉及車輛，尤其涉及一種汽車懸架、汽車底盤及車輛。
背景技術(shù)：
1、懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳辦連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
2、按控制方式分類，懸架可以分為被動式懸架、主動式懸架和半主動式懸架、被動式懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于制造和維護，但是被動式懸架的舒適性較差，尤其是在顛簸路面上。主動式懸架可以根據(jù)路況和駕駛條件自動調(diào)整剛度和阻尼特性能，提高駕駛的舒適性和安全性；半主動式懸架具有一定的自適應調(diào)節(jié)能力。但是主動式懸架和半主動式懸架的制造成本較高，結(jié)構(gòu)和控制復雜，耗能大，且會增加整車重量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請的目的在于提出一種汽車懸架、汽車底盤及車輛，以改善現(xiàn)有的懸架存在的前述技術(shù)問題。
2、為了達到上述目的，第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N汽車懸架，包括彈性元件和減震機構(gòu)，還包括支撐組件；
3、所述減震機構(gòu)包括：
4、阻尼件，所述阻尼件的一端設(shè)置有用于與車橋連接的托架；
5、腔體，所述腔體為容積固定的密閉容器，所述腔體通過管道與所述阻尼件連通；以及，
6、阻尼介質(zhì)，所述阻尼介質(zhì)通過所述管道在所述阻尼件和腔體之間流動；
7、所述彈性元件與所述托架連接；
8、所述支撐組件包括支撐桿，所述支撐桿的一端與所述托架鉸鏈接、另一端具有用于支撐車架的活動支撐部，所述支撐桿的中部具有用于固定安裝在車橋預設(shè)位置處的轉(zhuǎn)動件，所述支撐桿軸向與所述轉(zhuǎn)動件軸向相互垂直設(shè)置，所述支撐桿與所述轉(zhuǎn)動件活動連接，所述支撐桿能夠沿所述支撐桿軸向相對于所述轉(zhuǎn)動件往復移動。
9、可選的，所述阻尼件包括缸體和用于與汽車車架連接的活塞件，所述活塞件包括用于與車架固定連接的活塞桿和位于所述活塞桿一端設(shè)置的活塞，所述活塞桿一端沿所述缸體軸向設(shè)置在所述缸體內(nèi)，另一端從所述缸體內(nèi)向外穿出、且與所述缸體滑動密封設(shè)置；
10、所述活塞滑動密封設(shè)置在所述缸體內(nèi)，所述活塞將所述缸體內(nèi)部劃分為相互隔離的第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔均通過所述管道與所述腔體連通；
11、所述托架安裝在所述缸體上與所述活塞桿穿出一端相背的一端上。
12、可選的，所述活動支撐部包括第一軸承，所述第一軸承轉(zhuǎn)動安裝在所述支撐桿的端部，所述第一軸承的軸向與所述支撐桿的軸向相垂直設(shè)置。
13、可選的，所述轉(zhuǎn)動件包括第二軸承和固定套設(shè)在所述第二軸承外圈上的連接套，所述連接套上具有滑套，所述支撐桿滑動穿設(shè)在所述滑套內(nèi)。
14、可選的，所述阻尼介質(zhì)為空氣。
15、可選的，所述腔體上還連接有充氣泵。
16、可選的，所述腔體內(nèi)的氣壓為10bar-12.5bar。
17、可選的，所述彈性元件為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端抵接在所述托架上，所述螺旋彈簧套設(shè)在所述阻尼件上。
18、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N汽車底盤，包括如第一方面所述的汽車懸架。
19、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛，包括如第二方面所述的汽車底盤。
20、本申請的有益效果體現(xiàn)在：
21、使用本申請?zhí)峁┑钠噾壹?，當汽車行駛在路面上進入凹坑或者出坑時，汽車懸架上的彈性元件會伸長或者被壓縮，都會同步帶動減震機構(gòu)的阻尼件伸長或者壓縮，從而同步帶動支撐桿繞轉(zhuǎn)動件正向或反向旋轉(zhuǎn)對應的角度，使支撐桿的活動支撐部能夠?qū)ζ囓嚰苄纬煞€(wěn)定支撐，盡量使汽車車架保持在原來的高度位置，從而使車身保持平穩(wěn)。
22、同時，彈性元件在發(fā)生彈性形變的過程中會吸收震動并儲存能量，減震機構(gòu)通過阻尼介質(zhì)在阻尼件和腔體之間流動產(chǎn)生的阻尼力將彈性元件存儲的勢能耗散掉，抑制彈性元件反彈，使車架能維持穩(wěn)定狀態(tài)。
23、綜上，本申請?zhí)峁┑钠噾壹芙Y(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于制造和維護，能夠較好的吸收車輛行駛過程中的震動，并對汽車車架形成穩(wěn)定支撐，有較好的舒適性并能夠顯著減少來自路面的噪音和震動，提升乘坐舒適性。
24、本申請還提供一種汽車底盤，包括上述的汽車懸架。因此該汽車底盤具有上述汽車懸架的所有有益效果，不在具體產(chǎn)闡述。
25、本申請還提供一種車輛，包括上述的汽車底盤。因此改車輛具有上述汽車底盤的所有有益效果，不在具體產(chǎn)闡述。
1.一種汽車懸架，包括彈性元件(6)和減震機構(gòu)，其特征在于：還包括支撐組件；
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架，其特征在于，所述阻尼件(1)包括缸體(10)和用于與汽車車架(8)連接的活塞件，所述活塞件包括用于與車架(8)固定連接的活塞桿(11)和位于所述活塞桿(11)一端設(shè)置的活塞(12)，所述活塞桿(11)一端沿所述缸體(10)軸向設(shè)置在所述缸體(10)內(nèi)，另一端從所述缸體(10)內(nèi)向外穿出、且與所述缸體(10)滑動密封設(shè)置；
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架，其特征在于，所述活動支撐部包括第一軸承(15)，所述第一軸承(15)轉(zhuǎn)動安裝在所述支撐桿(7)的端部，所述第一軸承(15)的軸向與所述支撐桿(7)的軸向相垂直設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動件(9)包括第二軸承(16)和固定套設(shè)在所述第二軸承(16)外圈上的連接套(17)，所述連接套(17)上具有滑套(18)，所述支撐桿(7)滑動穿設(shè)在所述滑套(18)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架，其特征在于，所述阻尼介質(zhì)為空氣。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車懸架，其特征在于，所述腔體(4)上還連接有充氣泵(19)。
7.如權(quán)利要求5所述一種汽車懸架，其特征在于，所述腔體(4)內(nèi)的氣壓為10bar-12.5bar。
8.如權(quán)利要求1所述一種汽車懸架，其特征在于，所述彈性元件(6)為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端抵接在所述托架(2)上，所述螺旋彈簧套設(shè)在所述阻尼件(1)上。
9.一種汽車底盤，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車懸架。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的汽車底盤。