本發(fā)明屬于充電樁冷卻的，具體涉及一種新能源汽車充電樁散熱裝置。
背景技術(shù)：
1、充電樁，也稱為電動車充電站或電動汽車供電設備，是一種為電動汽車提供電能的裝置，使電動汽車能夠存儲足夠的電量以支持其運行，在充電樁運行時由于電流的傳輸導致充電樁溫度升高，因此需要對充電樁進行冷卻，目前多采用循環(huán)水冷卻的方式進行降溫，但這種降溫過程，會因為循環(huán)水無法得到有效降溫，導致水循環(huán)過程中溫度逐漸升高，從而到后面的冷卻效果會逐漸降低。該現(xiàn)象成為本領(lǐng)域人員亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車充電樁散熱裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車充電樁散熱裝置，包括循環(huán)泵、水箱、散熱腔以及充電樁，所述水箱固定安裝于循環(huán)泵的上方，所述散熱腔的內(nèi)部設置有盤管，所述散熱腔的內(nèi)壁固定有電動機，所述電動機的輸出端固定有扇葉，所述充電樁的一側(cè)貼合有吹脹鋁板，所述吹脹鋁板的一側(cè)貼合有保溫層；所述循環(huán)泵設置有進水口和出水口，所述吹脹鋁板設置有進口和出口，所述進水口與盤管的輸入端管道連接，所述進口與盤管的輸出端管道連接，所述出口與循環(huán)泵的出水口管道連接，所述扇葉對準盤管，所述水箱的內(nèi)部設置有散熱機構(gòu)，所述水箱的內(nèi)部與循環(huán)泵之間管道連接，所述水箱的上方設置有排氣口，所述散熱機構(gòu)包括電機、彈性伸縮節(jié)、齒盤以及兩組加強部，兩組所述加強部均包括滑軌、齒板和推拉板，所述吹脹鋁板的流道設置有三種。
3、本發(fā)明進一步說明，所述電機固定安裝于水箱的內(nèi)壁上方，所述齒盤通過彈性伸縮節(jié)與電機的輸出端固定連接，所述滑軌固定安裝于水箱的內(nèi)壁，所述齒板滑動連接于滑軌的內(nèi)壁，且與齒盤相互嚙合；所述推拉板的中間連接設置有孔洞，且孔洞內(nèi)滑動連接有滑桿，所述滑桿的外側(cè)固定有限位塊，所述限位塊位于推拉板的下方，所述滑桿的上端與齒板的底部之間軸承連接。
4、本發(fā)明進一步說明，所述滑桿的下端固定有齒輪，所述水箱的內(nèi)壁底部固定有軌道，所述軌道的內(nèi)壁設置有齒條，且通過齒條與齒輪相互嚙合；所述限位塊與推拉板底部之間連接有彈力簧，且彈力簧套接于滑桿的外側(cè)。
5、本發(fā)明進一步說明，所述水箱的內(nèi)壁固定有斜板，所述斜板的中間設置有滑槽，所述滑桿穿插于滑槽內(nèi)，所述斜板從外向內(nèi)的斜面呈上升式。
6、本發(fā)明進一步說明，所述滑槽的底部呈弧形，所述推拉板的上端固定有球體，且球體與滑槽的弧形部分相互契合。
7、本發(fā)明進一步說明，所述水箱的內(nèi)壁固定有腔室，所述腔室的內(nèi)壁滑動連接有液壓板，所述液壓板與腔室內(nèi)壁之間彈簧連接，所述腔室的外側(cè)開設有貫穿孔；所述滑桿位于液壓板的中間位置，且兩者均具有磁性，且磁極相同。
8、本發(fā)明進一步說明，所述水箱的內(nèi)壁底部固定有彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿的上端呈球狀，所述齒盤的底部固定有套筒，所述套筒的內(nèi)壁均勻固定有若干弧形塊，若干所述弧形塊均位于彈性伸縮桿的球狀部分的下方，且彈性伸縮桿縮回后，球狀部分與弧形塊相互接觸；所述彈性伸縮桿與腔室的內(nèi)側(cè)之間管道連接有氣泵。
9、本發(fā)明進一步說明，所述水箱的內(nèi)部設置有溫度檢測儀，且溫度檢測儀與氣泵電性連接，所述溫度檢測儀的內(nèi)部設置有溫度識別模塊和自動切換模塊，所述溫度識別模塊和自動切換模塊電性連接，所述溫度識別模塊用于實時識別水箱內(nèi)的水溫，所述自動切換模塊用于根據(jù)水箱內(nèi)的水溫，控制氣泵分別對腔室以及彈性伸縮桿內(nèi)進行氣壓控制；所述齒盤的其中一半齒的厚度等于齒盤的厚度，另一半齒的厚度為齒盤厚度的二分之一。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達到的有益效果是：本發(fā)明采用的水箱，為避免循環(huán)過程中水溫持續(xù)升高從而降低冷卻效果，在若干次循環(huán)后，循環(huán)泵將循環(huán)過程中的水再通過管道注入水箱，與水箱內(nèi)的水混合，再重新抽取水，對循環(huán)水進行替換，可以時刻保持高效冷卻，以提高充電樁使用效果；
11、且水箱內(nèi)的水替換的過程中，對水箱內(nèi)的水左右晃動，可以加快水的冷卻速度，后續(xù)替換水時，保障水的溫度，避免溫度無法快速下降導致冷卻效果無法得到保障，同時帶動推拉板轉(zhuǎn)動，對水進行攪動，左右晃動的同時進行攪動，進一步加快水的冷卻速度，以進一步提升冷卻效果，且在推拉板向外側(cè)轉(zhuǎn)動并移動進行攪拌水時，是從上往下的方式進行攪拌，攪拌的更為充分，冷卻的速度更快，使得水溫時刻保持恒定，避免水溫無法快速散熱影響后續(xù)對充電樁的散熱效果，通過球體在滑槽內(nèi)邊移動邊轉(zhuǎn)動，通過將滑槽的底部設置成弧形，可以相對降低球體的磨損，一方面提高結(jié)構(gòu)的使用壽命，另一方面運行更流暢，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；
12、針對水箱內(nèi)的水溫變化，自動調(diào)節(jié)彈性伸縮桿和液壓板內(nèi)側(cè)的氣壓，翻涌水箱內(nèi)左右兩側(cè)水的強度得到調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)冷卻強度，同時，齒盤處于初始位置，其外側(cè)的齒均能夠與齒板嚙合，保障冷卻的強度，提高冷卻的效率，即能夠晃動水，又能夠達到先晃動右側(cè)的水再晃動左側(cè)的水，從而相對于同步晃動左右兩側(cè)的水，電機的能耗相對降低，運行成本降低。
1.一種新能源汽車充電樁散熱裝置，包括循環(huán)泵(1)、水箱(2)、散熱腔(3)以及充電樁(4)，其特征在于：所述水箱(2)固定安裝于循環(huán)泵(1)的上方，所述散熱腔(3)的內(nèi)部設置有盤管(31)，所述散熱腔(3)的內(nèi)壁固定有電動機(32)，所述電動機(32)的輸出端固定有扇葉(33)，所述充電樁(4)的一側(cè)貼合有吹脹鋁板(41)，所述吹脹鋁板(41)的一側(cè)貼合有保溫層(42)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述電機(22)固定安裝于水箱(2)的內(nèi)壁上方，所述齒盤(222)通過彈性伸縮節(jié)(221)與電機(22)的輸出端固定連接，所述滑軌(23)固定安裝于水箱(2)的內(nèi)壁，所述齒板(231)滑動連接于滑軌(23)的內(nèi)壁，且與齒盤(222)相互嚙合；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述滑桿(233)的下端固定有齒輪(235)，所述水箱(2)的內(nèi)壁底部固定有軌道(24)，所述軌道(24)的內(nèi)壁設置有齒條，且通過齒條與齒輪(235)相互嚙合；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述水箱(2)的內(nèi)壁固定有斜板(26)，所述斜板(26)的中間設置有滑槽(261)，所述滑桿(233)穿插于滑槽(261)內(nèi)，所述斜板(26)從外向內(nèi)的斜面呈上升式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述滑槽(261)的底部呈弧形，所述推拉板(232)的上端固定有球體(262)，且球體(262)與滑槽(261)的弧形部分相互契合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述水箱(2)的內(nèi)壁固定有腔室(27)，所述腔室(27)的內(nèi)壁滑動連接有液壓板(271)，所述液壓板(271)與腔室(27)內(nèi)壁之間彈簧連接，所述腔室(27)的外側(cè)開設有貫穿孔(272)；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述水箱(2)的內(nèi)壁底部固定有彈性伸縮桿(28)，所述彈性伸縮桿(28)的上端呈球狀，所述齒盤(222)的底部固定有套筒(223)，所述套筒(223)的內(nèi)壁均勻固定有若干弧形塊(224)，若干所述弧形塊(224)均位于彈性伸縮桿(28)的球狀部分的下方，且彈性伸縮桿(28)縮回后，球狀部分與弧形塊(224)相互接觸；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車充電樁散熱裝置，其特征在于：所述水箱(2)的內(nèi)部設置有溫度檢測儀，且溫度檢測儀與氣泵電性連接，所述溫度檢測儀的內(nèi)部設置有溫度識別模塊和自動切換模塊，所述溫度識別模塊和自動切換模塊電性連接，所述溫度識別模塊用于實時識別水箱(2)內(nèi)的水溫，所述自動切換模塊用于根據(jù)水箱(2)內(nèi)的水溫，控制氣泵分別對腔室(27)以及彈性伸縮桿(28)內(nèi)進行氣壓控制；