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本申請(qǐng)涉及火車(chē)，尤其是涉及一種頂推式正鉤系統(tǒng)。、目前，國(guó)內(nèi)的火電廠大多由翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)敞車(chē)進(jìn)行翻卸，在翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，當(dāng)翻車(chē)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，敞車(chē)會(huì)隨同翻車(chē)機(jī)進(jìn)行接近°的翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，由于重力作用，有一部分敞車(chē)的車(chē)鉤鉤體會(huì)歪斜一定角度，使得后續(xù)推車(chē)和連掛時(shí)車(chē)鉤無(wú)法對(duì)中，車(chē)鉤不能準(zhǔn)確...

本發(fā)明屬于鐵路列車(chē)運(yùn)行控制，具體涉及一種基于移動(dòng)閉塞的列車(chē)自動(dòng)折返控制方法。、不同于高速鐵路與城市軌道交通，市域鐵路作為服務(wù)中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)間客運(yùn)需求的重要交通系統(tǒng)，具有流量大、周期性強(qiáng)、通勤化的客流特征,需滿(mǎn)足高密度、公交化的運(yùn)營(yíng)需求。既有ctcs系統(tǒng)都是基于準(zhǔn)移動(dòng)閉塞模式，運(yùn)行間...

本發(fā)明涉及重載鐵路機(jī)車(chē)與列車(chē)控制、自動(dòng)檢測(cè)、人工智能等領(lǐng)域，具體涉及一種重載組合列車(chē)虛擬耦合編組的協(xié)同控制方法和系統(tǒng)。、增加列車(chē)編組數(shù)量、多個(gè)機(jī)車(chē)同步牽引，是提高重載鐵路運(yùn)輸能力的常用方法。由多列車(chē)經(jīng)車(chē)鉤連接組成的重載組合列車(chē)，編組中各單元列車(chē)機(jī)車(chē)同步操控是保證列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提，主控...

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)，尤其涉及一種列車(chē)測(cè)速定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、激光雷達(dá)因其測(cè)量精度高，一直是進(jìn)行工業(yè)測(cè)量的理想工具，但由于其成本偏高一直未得到廣泛應(yīng)用，近年來(lái)由于激光雷達(dá)的成本下降，尤其是二維維激光，使得激光雷達(dá)得到更廣泛的應(yīng)用。、目前二維激光測(cè)速定位的主要方法為，首先通過(guò)建圖算...

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架包覆底板，屬于轉(zhuǎn)向架包覆結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。、傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架區(qū)域大多為局部包覆結(jié)構(gòu)，多采用鋁型材拼焊而成，主要用于車(chē)下設(shè)備防護(hù)和實(shí)現(xiàn)美觀的效果，無(wú)底部包覆結(jié)構(gòu)，減阻效果可忽略不計(jì)。但高速動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度高，轉(zhuǎn)向架底部如無(wú)任何遮擋，動(dòng)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)氣流會(huì)直接從底部進(jìn)入轉(zhuǎn)向架內(nèi)，地面上砂石、...

本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛安全，尤其涉及軌道車(chē)輛安全行駛數(shù)據(jù)傳輸裝置。、軌道車(chē)輛安全用車(chē)輪傳感器是鐵路部門(mén)用來(lái)確保軌道車(chē)輛安全行駛的重要設(shè)備，安裝在鐵軌上，用于檢測(cè)車(chē)輛的行駛速度以及車(chē)次等信息。、現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輪傳感器大多采用螺絲固定在鐵軌上的方式，這種安裝方式存在以下弊端，首先，安裝過(guò)程相對(duì)繁瑣...

本公開(kāi)涉及故障預(yù)測(cè)，更具體地，涉及一種故障預(yù)測(cè)設(shè)備、方法、列車(chē)和電子設(shè)備。、列車(chē)系統(tǒng)中部署的電磁閥對(duì)于列車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作較為重要。然而，隨著電磁閥的多次使用，電磁閥的性能可能會(huì)下降，甚至?xí)霈F(xiàn)故障，從而影響列車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。由此，需要針對(duì)具有故障可能性的電磁閥及時(shí)采取維護(hù)措施。可在相關(guān)技...

本發(fā)明涉及列車(chē)衛(wèi)生間污物處理，特別涉及一種用于列車(chē)衛(wèi)生間污物的降解處理系統(tǒng)及方法。、隨著現(xiàn)代化列車(chē)運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，越來(lái)越多的高速列車(chē)和長(zhǎng)途列車(chē)投入使用，而列車(chē)衛(wèi)生間的污物處理問(wèn)題也隨之成為了一項(xiàng)不可忽視的重要課題。列車(chē)衛(wèi)生間污物的處理不僅涉及到車(chē)廂的清潔和乘客的衛(wèi)生環(huán)境，還與環(huán)保要求、資源...

本申請(qǐng)涉及軌道車(chē)輛領(lǐng)域，具體是一種帶穩(wěn)定回轉(zhuǎn)摩擦副的車(chē)體和轉(zhuǎn)向架連接裝置，適用于兼顧高速和極小半徑曲線的車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的連接。、轉(zhuǎn)向架和車(chē)體的連接方式主要有以下幾種，一種是中心銷(xiāo)和空簧的組合連接，一種是心盤(pán)和旁承的組合使用，還有一種是通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承連接車(chē)體和轉(zhuǎn)向架。其中采用回轉(zhuǎn)軸承的連接方式能...

本發(fā)明涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)，特別地涉及一種鐵路軌道電路雨雪天氣報(bào)警提示裝置。、隨著重載鐵路的發(fā)展，對(duì)軌道電路設(shè)備各方面有了更高的要求。雨雪天氣時(shí)，如不及時(shí)做好電壓盯控、調(diào)整，會(huì)造成軌道電路紅光帶而影響行車(chē)。為防止雨雪天氣特別是在夜間由于人員對(duì)電壓監(jiān)測(cè)不及時(shí)而造成設(shè)備故障，故研究發(fā)明一種鐵路軌道電路...

本發(fā)明涉及一種鐵路罐車(chē)組及其編組方法，特別涉及一種雙車(chē)固定編組的鐵路罐車(chē)組及其編組方法。、隨著鐵路貨運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，包括鐵路罐車(chē)在內(nèi)的鐵路貨車(chē)載重不斷增大，要提高每輛鐵路罐車(chē)的載重，最直接的方法是將車(chē)輛加長(zhǎng)以實(shí)現(xiàn)罐體的加長(zhǎng)。然而鐵路罐車(chē)裝卸時(shí)，罐體上的人孔需要和既有地面裝卸設(shè)施的鶴管進(jìn)行...

本發(fā)明涉及用于檢測(cè)手接觸和加熱機(jī)動(dòng)車(chē)輛方向盤(pán)的裝置和方法。、對(duì)于今天用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛(簡(jiǎn)稱(chēng)為車(chē)輛)的輔助或引導(dǎo)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，重要的是駕駛員可以在任何時(shí)候控制車(chē)輛。這尤其包括的事實(shí)是駕駛員在行駛期間保持至少一只手或兩只手在方向盤(pán)上。為了檢測(cè)手接觸，即抓握在方向盤(pán)上，機(jī)動(dòng)車(chē)輛中有各種系統(tǒng)可以執(zhí)行相應(yīng)...

本公開(kāi)屬于軌道交通，尤其涉及一種列車(chē)測(cè)速定位方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備。、軌道交通列車(chē)定位技術(shù)方面，對(duì)于輪軌車(chē)輛長(zhǎng)期以來(lái)大多采用速度傳感器加雷達(dá)加速器等方式，因受輪徑值變化影響，速傳等設(shè)備需要進(jìn)行定期人工維護(hù)否則會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，而非輪軌車(chē)輛還沒(méi)有一個(gè)成熟的定位方案。、目前，利用激光對(duì)地...

本發(fā)明屬于軌道交通安全，更為具體地講，涉及一種城市軌道交通直線段線路異物侵限的識(shí)別方法。、異物特指：任何物體(如工具、材料、設(shè)備部件、外來(lái)物品等)或非軌道車(chē)輛/機(jī)械進(jìn)入軌道交通線路的行車(chē)限界范圍，超出安全運(yùn)行空間，并可能引發(fā)碰撞、脫軌或其他事故的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。近年來(lái)，由異物侵限引發(fā)的城市軌道交...

本發(fā)明涉及低真空航行器，尤其涉及一種適用于低真空單懸浮架航行器的艙體。、超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)是將超導(dǎo)電動(dòng)懸浮與低真空管道技術(shù)相結(jié)合，形成一種新型的交通車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行。超導(dǎo)電動(dòng)懸浮制式車(chē)采用低溫超導(dǎo)磁體作為電機(jī)轉(zhuǎn)子，依靠低溫超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)與地面推進(jìn)線圈的推進(jìn)磁場(chǎng)互相作用產(chǎn)生...

本發(fā)明涉及礦山運(yùn)輸，具體是指基于人工智能的電機(jī)車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)。、在礦山等行業(yè)的平巷運(yùn)輸場(chǎng)景中，電機(jī)車(chē)作為重要的運(yùn)輸工具，其運(yùn)行的安全性和高效性至關(guān)重要。、目前，傳統(tǒng)的電機(jī)車(chē)駕駛主要依賴(lài)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和操作，缺乏全面且精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)與智能輔助系統(tǒng)，一方面，對(duì)于電機(jī)車(chē)自身運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，多采用單一指標(biāo)...

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及列車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)度方法及資源調(diào)配系統(tǒng)。、隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行密度不斷增加，運(yùn)輸環(huán)境日益復(fù)雜，對(duì)列車(chē)調(diào)度的準(zhǔn)確性、高效性和靈活性提出了更高要求，早期的列車(chē)調(diào)度主要依賴(lài)調(diào)度員的經(jīng)驗(yàn)和人工操作，通過(guò)電話和信號(hào)設(shè)備等方式進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行指揮，這種方式效率低、易出錯(cuò)...

本技術(shù)涉及軌道車(chē)，尤其涉及一種軌道車(chē)頂燈及軌道車(chē)。、現(xiàn)有技術(shù)中，軌道車(chē)的頂板上通常采用光源和導(dǎo)光板結(jié)合的方式提供照明；具體為，光源定位在軌道車(chē)的頂板上后，將導(dǎo)光板定位在光源背離頂板的一側(cè)(即光源的下方)，從而形成直下式光源布置。、直下式布置的光源會(huì)導(dǎo)致光線主要集中在光源正下方的位置，而其他...

本技術(shù)涉及游樂(lè)場(chǎng)設(shè)施，具體為一種可伸縮式軌道剎車(chē)裝置。、過(guò)山車(chē)是一種機(jī)動(dòng)游樂(lè)設(shè)施，常見(jiàn)于游樂(lè)園和主題樂(lè)園中。過(guò)山車(chē)雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設(shè)施，深受很多年輕游客的喜愛(ài)，年月日，《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫(xiě)規(guī)范》正式實(shí)施。、但現(xiàn)有的裝置存在以下問(wèn)題：、、現(xiàn)有過(guò)山車(chē)軌道剎車(chē)裝置主要是直接...

本技術(shù)涉及一種地鐵列車(chē)車(chē)鉤調(diào)整桿，屬于技術(shù)軌道交通。、在地鐵系統(tǒng)中，地鐵列車(chē)遇到故障時(shí)救援列車(chē)進(jìn)行有效救援，保證了鐵路的運(yùn)行安全和城市交通暢通，在突發(fā)故障情況中，尤其是在小半徑彎道這樣的復(fù)雜地形，列車(chē)的車(chē)鉤對(duì)接和調(diào)整尤為重要。、在目前的地鐵故障救援情況下，車(chē)鉤對(duì)接常常面臨多種情況。首先，在...