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本發(fā)明涉及船舶工程、流體力學(xué)以及自動(dòng)化控制，具體而言，尤其涉及一種船舶冷卻水系統(tǒng)支路阻力動(dòng)態(tài)平衡裝置。、船舶冷卻水系統(tǒng)是船舶正常運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分，其主要作用是為船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、熱交換器等設(shè)備提供冷卻，確保這些設(shè)備在高溫環(huán)境下能夠穩(wěn)定運(yùn)行。冷卻水系統(tǒng)通過(guò)循環(huán)流動(dòng)的冷卻水吸收設(shè)備產(chǎn)生的...

本發(fā)明涉及船舶除銹，尤其涉及一種船舶塢修船底除銹設(shè)備及其控制系統(tǒng)。、船舶在長(zhǎng)期航行過(guò)程中，船底會(huì)因海水腐蝕、海洋生物附著等因素形成銹層，嚴(yán)重影響船舶的航行性能和使用壽命。傳統(tǒng)的船舶塢修船底除銹方法主要依賴人工操作，如使用砂輪機(jī)、高壓水槍等工具進(jìn)行手動(dòng)除銹，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、除銹不徹底...

本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及一種船舶一體式呆木結(jié)構(gòu)及其制作安裝方法。、船體呆木是安裝在船體上的一種附體結(jié)構(gòu)，一般不起結(jié)構(gòu)性作用，主要用于填充或過(guò)渡船體形狀。船體尾部呆木不參與船體的主要承重或結(jié)構(gòu)支撐，通常用于優(yōu)化水下部分的流體性能。、現(xiàn)有技術(shù)中，船體尾部呆木整體呈梭形，是一種前后尖瘦，中...

本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及一種淡水冷卻循環(huán)系統(tǒng)和船舶。、在極地船設(shè)計(jì)中，目前采用的是常規(guī)冷卻形式。即通過(guò)海水泵把海水從海水箱中抽出，海水和淡水在中央冷卻器中進(jìn)行熱交換，通過(guò)熱交換后的海水把淡水的熱量吸收排出舷外。在設(shè)備配置上，需要配置海水泵、中央冷卻器和淡水泵。、采用上述方式，淡水通過(guò)海水熱...

本發(fā)明涉及艦艇資源保障，具體涉及一種船舶機(jī)艙冷熱聯(lián)供系統(tǒng)及方法。、船舶機(jī)艙內(nèi)通常布置有主機(jī)、輔機(jī)及大量機(jī)電設(shè)備，發(fā)熱量較大，機(jī)艙設(shè)計(jì)溫度一般為℃~℃。因此，機(jī)艙內(nèi)需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的冷卻裝置或通風(fēng)設(shè)施用于消除艙室內(nèi)部發(fā)熱量及艙壁滲入熱。、目前，機(jī)艙冷卻裝置通常為空氣冷卻器，由海水泵提供海水作為冷...

本發(fā)明屬于跨介質(zhì)出水航行體模型出水實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于調(diào)節(jié)航行體出筒速度的動(dòng)力裝置。、航行體出水一般采用自身動(dòng)力或外部動(dòng)力。外部動(dòng)力相較于自身動(dòng)力具有壓力穩(wěn)定、無(wú)須熱防護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，而外部動(dòng)力根據(jù)動(dòng)力來(lái)源類(lèi)型不同大致可分為高壓氣體式、液壓式和電磁式，其中高壓氣體相比于其他幾種方式，具有...

本發(fā)明涉及水下監(jiān)測(cè)機(jī)器人，特別是一種基于浮力發(fā)動(dòng)機(jī)的海洋水體數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)浮標(biāo)系統(tǒng)。、海洋水體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是集海洋水體數(shù)據(jù)收集、海洋信息處理與海洋數(shù)據(jù)分析為一體的綜合檢測(cè)系統(tǒng)。主要用于近海海域的水質(zhì)監(jiān)測(cè)、海洋水質(zhì)垂直剖面繪制，為海洋牧場(chǎng)水域選擇與海水污染治理提供參考。、目前常見(jiàn)的浮標(biāo)系統(tǒng)有以下兩種：...

本發(fā)明涉及船舶環(huán)境感知，具體是一種船舶航行中周?chē)h(huán)境感知系統(tǒng)及設(shè)備。、船舶是一種能在水面或其他水域航行或作業(yè)的交通工具、設(shè)備或結(jié)構(gòu)體，具有多種用途，可用于運(yùn)輸人員、貨物，或進(jìn)行捕撈、勘探、科研、軍事等活動(dòng)，在全球海洋運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的背景下，船舶航行的安全性和高效性成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著海...

本發(fā)明屬于船舶吊艙安裝運(yùn)輸，具體涉及一種大型吊艙安裝運(yùn)輸工裝。、吊艙由于外形不規(guī)則，在安裝運(yùn)輸過(guò)程中通常需要設(shè)計(jì)專(zhuān)用的工裝來(lái)輔助吊艙安裝和運(yùn)輸。、當(dāng)前大型吊艙安裝運(yùn)輸工裝多采用一體性專(zhuān)用設(shè)計(jì)，一般屬于超長(zhǎng)超寬件。對(duì)于不同長(zhǎng)度尺寸的吊艙也不能適配，為防止吊艙傾覆，通常會(huì)將吊艙外殼與工裝通過(guò)焊...

本發(fā)明涉及船舶，更具體地說(shuō)，它涉及一種基于船舶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。、在現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)中船舶航行安全與高效運(yùn)行至關(guān)重要。隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，船舶運(yùn)輸承擔(dān)著大量貨物及人員的運(yùn)輸任務(wù)，其面臨的航行環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜多變。、從航行環(huán)境角度來(lái)看，氣象條件如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、濃霧等，海況因素如洶涌海浪、...

本發(fā)明屬于潛水裝備，具體為一種低磁性抗聲吶探測(cè)的隱身潛水服系統(tǒng)及制備方法。、隨著水下探測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，潛水員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)面臨的探測(cè)風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。傳統(tǒng)潛水服因含有金屬部件(如拉鏈、纖維涂層)，容易被磁異常探測(cè)器(mad)發(fā)現(xiàn)，增加了暴露的可能性。、同時(shí)，現(xiàn)有潛水服材料的聲阻抗與水體差異較大...

本申請(qǐng)涉及水下施工，尤其涉及一種用于流態(tài)固化土的沖刷修復(fù)與檢測(cè)復(fù)合功能機(jī)器人。、流態(tài)固化土沖刷修復(fù)及防護(hù)技術(shù)是一種新型的沖刷修復(fù)及防護(hù)技術(shù)，它通過(guò)將流態(tài)固化土澆筑在樁基礎(chǔ)周?chē)?，硬化形成基礎(chǔ)防護(hù)層，從而對(duì)工程原土制備流態(tài)固化土進(jìn)行沖刷修復(fù)及防護(hù)。這種技術(shù)可以有效地控制水流對(duì)樁基礎(chǔ)的局部沖刷。...

本發(fā)明涉及海洋環(huán)保，具體涉及一種海洋塑料垃圾回收與再生利用一體化裝置。、海洋塑料污染已成為全球性生態(tài)危機(jī)，每年約萬(wàn)噸塑料進(jìn)入海洋，占海洋垃圾總量的％以上。這些塑料在洋流作用下形成五大垃圾帶，經(jīng)紫外線降解和機(jī)械磨損產(chǎn)生的微塑料(<mm)已侵入食物鏈，威脅超過(guò)種海洋生物。傳統(tǒng)治理模式存在...

本發(fā)明涉及磁流體推進(jìn)器，具體涉及一種三葉草形超導(dǎo)磁流體推進(jìn)器及推進(jìn)系統(tǒng)。、傳統(tǒng)的船用推進(jìn)器一般采用機(jī)械組裝，它主要依靠螺旋槳、傳動(dòng)齒輪組和驅(qū)動(dòng)軸等金屬構(gòu)件組合運(yùn)作，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精密、操作靈活、機(jī)動(dòng)性能好、推進(jìn)功率大等特點(diǎn)。然而在實(shí)際應(yīng)用中存在明顯短板：如金屬部件長(zhǎng)期浸泡在含鹽水域容易發(fā)生銹...

本發(fā)明屬于船舶，具體涉及一種嵌入式收放子母船型和收放方法及執(zhí)法船。、大型公務(wù)船一般要配備-條高速小艇作為工作艇，用于彌補(bǔ)大船船體較大無(wú)法在淺水區(qū)域執(zhí)行任務(wù)的不足，我國(guó)執(zhí)法船目前傳統(tǒng)的小艇收放裝置一般用吊機(jī)進(jìn)行收放作業(yè)，傳統(tǒng)執(zhí)法船為船載工作艇，一般通過(guò)吊放或滑道方式釋放和回收，平時(shí)是被母船“...

、浮式能量收集器，例如浮式風(fēng)力渦輪機(jī)，需要一個(gè)穩(wěn)定的浮動(dòng)平臺(tái)來(lái)安裝收集器(例如渦輪機(jī))。、如圖所示(來(lái)源：由frazer?nash為英國(guó)能源安全與凈零部準(zhǔn)備的報(bào)告)，浮式風(fēng)力平臺(tái)有四種通用設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)基于石油和天然氣工業(yè)中使用的結(jié)構(gòu)。四種平臺(tái)設(shè)計(jì)中的每一種都遵循不同的設(shè)計(jì)原則，以在風(fēng)和波...

本申請(qǐng)涉及水下潛水器，特別是涉及一種智能浮標(biāo)。、水下觀測(cè)裝備及產(chǎn)品是進(jìn)行海洋探索和研究的重要工具，可用于執(zhí)行氣象要素觀測(cè)、海洋水文觀測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等任務(wù)，常見(jiàn)的如無(wú)人水下航行器、水下滑翔機(jī)、浮標(biāo)等，但上述產(chǎn)品均存在不同程度的不足。、無(wú)人水下航行器在低速條件下槳舵效率不高，可控性差，而高速條件...

本發(fā)明涉及海洋工程，尤其是一種水下航行器用的新型操縱面。、水下航行器作為海洋探索與開(kāi)發(fā)的核心裝備，在當(dāng)今社會(huì)扮演著至關(guān)重要的角色。在民用領(lǐng)域，水下航行器被廣泛應(yīng)用于海洋資源勘探、海底地形測(cè)繪、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)以及深?；A(chǔ)設(shè)施維護(hù)等工作，能夠深入人類(lèi)難以抵達(dá)的海域，獲取寶貴的地址、生態(tài)數(shù)據(jù)，助力...

本發(fā)明涉及船舶，具體為一種錨機(jī)和貨艙蓋液壓合并系統(tǒng)。、在船舶中，錨機(jī)不僅是收放錨的工具，更是船舶安全的核心保障，集成動(dòng)力、控制與安全系統(tǒng)，適應(yīng)多樣化航海需求，確保船舶在停泊、緊急情況下的穩(wěn)定與安全，而船用貨艙蓋不僅是貨物安全的“守護(hù)者”，更是船舶高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但目前由于錨機(jī)所用液壓驅(qū)...

本發(fā)明涉及一種座椅安裝領(lǐng)域，特別涉及一種軌道座椅快鎖結(jié)構(gòu)和軌道座椅。、船舶座椅是船舶上的必須品，根據(jù)船艙的不同空間布局，以及不同場(chǎng)景的需要，人員的個(gè)體差異等各種因素，需要對(duì)船上的座椅進(jìn)行不同位置以及間距的調(diào)節(jié)。目前已有的調(diào)節(jié)方式，多為固定的位置進(jìn)行螺栓固定，這就導(dǎo)致調(diào)節(jié)耗時(shí)費(fèi)力，調(diào)節(jié)的位置...