本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)的頂置行李艙，包括：行李艙殼體，具有兩個(gè)側(cè)部、上部和下部，它們包圍行李件的接收空間，門，鉸鏈裝置，分別連接到上部和門，其中門通過(guò)鉸鏈裝置可相對(duì)于行李艙殼體在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)有技術(shù)中，已知這樣的頂置行李艙：乘客可以在飛行期間將隨身行李存放在其中。在頂置行李艙的一個(gè)實(shí)施例中，其也稱為“擱板箱”，提供固定的行李艙殼體，其由門關(guān)閉。鉸鏈安裝在行李艙殼體和門上，允許門從關(guān)閉位置向上樞轉(zhuǎn)到打開位置。例如，在us10,077,111b2中描述了這種行李艙。在該現(xiàn)有技術(shù)中，鉸鏈附接到行李艙殼體的內(nèi)側(cè)和門上。然而，缺點(diǎn)是鉸鏈突出到行李件的接收空間中很遠(yuǎn)。此外，鉸鏈的樞轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)低于行李艙殼體的上部的平面。最后，在現(xiàn)有技術(shù)中安裝鉸鏈會(huì)給行李艙殼體帶來(lái)很大的負(fù)載。
2、de102019004754a1和wo2012/003964a1進(jìn)一步說(shuō)明了一般的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、相比之下，本發(fā)明的目的是減輕或消除現(xiàn)有技術(shù)的至少個(gè)別缺點(diǎn)。本發(fā)明優(yōu)選旨在創(chuàng)建“擱板箱”類型的頂置行李艙，其中行李艙殼體上的門的懸掛在較小程度上限制了可用于行李的接收空間，減少了行李艙殼體的上部的負(fù)載，并最終使門能夠有利地樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2、該目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的頂置行李艙和根據(jù)權(quán)利要求13的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中指出。
3、根據(jù)本發(fā)明，鉸鏈裝置包括具有上安裝腿和下安裝腿的安裝夾，上安裝腿附接至上部的上側(cè)，下安裝腿附接至上部的下側(cè)。
4、為了本公開的目的，諸如“頂部”、“底部”、“水平”、“垂直”之類的位置和方向指示是指飛機(jī)處于水平姿態(tài)時(shí)飛機(jī)機(jī)身中頂置行李艙的預(yù)期安裝狀態(tài)。
5、因此，鉸鏈裝置通過(guò)安裝夾安裝在行李艙殼體的上部。安裝夾包括上安裝腿和下安裝腿，它們基本上平行布置且彼此相距一定距離，行李艙殼體的上部位于安裝夾的上安裝腿和下安裝腿之間。上部?jī)?yōu)選配置為頂板。安裝夾可以?shī)A住上部的前縱向邊緣，即，頂置行李艙的面向用戶的邊緣。根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈裝置的實(shí)施例提供了許多優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)夾住行李艙殼體的上部，提供了穩(wěn)定的門懸掛。因此，下部和上安裝腿可以設(shè)計(jì)成平坦的，使得行李艙殼體中向上由上部界定的接收空間幾乎不受限制。此外，在門樞轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生的扭矩可以用安裝夾以特別有利的方式吸收。可以有效地保護(hù)行李艙殼體的上部免受削弱和損壞。
6、為了盡可能少地限制行李件的接收空間，如果鉸鏈裝置的樞轉(zhuǎn)軸在行李艙殼體的上部的上側(cè)和下側(cè)之間的平面中延伸，則是有利的。因此，樞轉(zhuǎn)軸位于行李艙殼體的上部的上側(cè)和下側(cè)的假想延伸之間。因此，鉸鏈裝置在高度方向上布置成與行李艙殼體的上部重疊。由于樞轉(zhuǎn)軸不像現(xiàn)有技術(shù)那樣位于上部下方，而是位于上部的高度處，因此可以擴(kuò)大行李件可用的接收空間。特別有利的是，這也使得裝載行李件更容易。
7、在優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈裝置的樞轉(zhuǎn)軸在行李艙殼體的上部的上側(cè)和下側(cè)之間基本居中的平面中延伸。在該實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)軸布置在上部的中平面的高度處，使得一方面行李艙殼體內(nèi)的接收空間保持暢通，另一方面當(dāng)門樞轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)有利的力傳遞。
8、為了將鉸鏈裝置安裝在行李艙殼體上，如果鉸鏈裝置的上安裝腿和下安裝腿可以相對(duì)彼此樞轉(zhuǎn)，則是有利的。在組裝期間，上安裝腿和下安裝腿可以以展開狀態(tài)放置在上部上，然后處于折疊狀態(tài)以便將上安裝腿定位在上部的上側(cè)上并將下安裝腿定位在上部的下側(cè)上。在安裝的折疊狀態(tài)下，上安裝腿和下安裝腿優(yōu)選基本平行地延伸，彼此之間的距離基本對(duì)應(yīng)于行李艙殼體的上部的壁厚。
9、為了將安裝夾牢固地保持在行李艙殼體的上部，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈裝置的上部和下安裝腿通過(guò)螺釘連接相互連接。
10、在優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈裝置的上安裝腿和下安裝腿之間的螺釘連接穿過(guò)行李艙殼體的上部的凹槽。通過(guò)該凹槽，安裝夾的安裝位置可以在至少一個(gè)方向上改變，優(yōu)選在垂直于上部的縱向邊緣的水平方向上，即向前或向后改變。
11、為了將門布置成使其可以在以其他方式固定的行李艙殼體上樞轉(zhuǎn)，在優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈裝置包括樞轉(zhuǎn)臂，樞轉(zhuǎn)臂附接到門的內(nèi)側(cè)。樞轉(zhuǎn)臂被安裝成繞樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，使得附接到樞轉(zhuǎn)臂的門可以從關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)到打開位置，在關(guān)閉位置，門關(guān)閉行李艙殼體的裝載開口，在打開位置，門露出行李艙殼體的裝載開口。
12、為了形成用于使門相對(duì)于行李艙殼體樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸，有利的是，鉸鏈裝置包括至少一個(gè)第一鉸鏈部分，特別是第一圓形部分，其連接到安裝夾，以及至少一個(gè)第二鉸鏈部分，特別是第二圓形部分，其連接到樞轉(zhuǎn)臂。第二鉸鏈部分優(yōu)選安裝成使其相對(duì)于第一鉸鏈部分可樞轉(zhuǎn)。
13、照明裝置可以布置在行李艙殼體的上部的上側(cè)，其特別包括多個(gè)led照明元件。有利的是，鉸鏈裝置幾乎不限制照明裝置的安裝空間。照明裝置優(yōu)選設(shè)計(jì)為沿飛機(jī)機(jī)身的縱向方向的細(xì)長(zhǎng)扁平殼體。此外，照明裝置可以包括用于向飛機(jī)客艙供應(yīng)空氣的集成通風(fēng)單元。
14、為了確保即使在門處于打開位置時(shí)也能照亮過(guò)道區(qū)域，在優(yōu)選實(shí)施例中，在門處于打開位置時(shí)，相對(duì)于門的關(guān)閉位置在行李艙殼體的上部的上側(cè)與門的上縱向側(cè)之間形成縱向間隙。當(dāng)門打開時(shí)，來(lái)自位于上部的照明裝置的光可以穿過(guò)第一縱向間隙進(jìn)入飛機(jī)的過(guò)道區(qū)域。為了形成縱向間隙，鉸鏈裝置優(yōu)選包括細(xì)長(zhǎng)的樞轉(zhuǎn)臂，門通過(guò)該樞轉(zhuǎn)臂樞轉(zhuǎn)到打開位置。
15、為了幫助門從關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)到打開位置，在優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈裝置包括彈簧元件，特別是扭轉(zhuǎn)彈簧。
16、為了改善打開運(yùn)動(dòng)學(xué)，在優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈裝置包括阻尼元件，特別是扭轉(zhuǎn)阻尼器，用于阻尼門從關(guān)閉位置到打開位置的樞轉(zhuǎn)。
17、在優(yōu)選實(shí)施例中，頂置行李艙通過(guò)連接元件連接到飛機(jī)機(jī)身，連接元件優(yōu)選設(shè)計(jì)為拉桿。特別優(yōu)選的是，在頂置行李艙的每個(gè)橫向側(cè)上設(shè)置后連接元件和前連接元件(即，布置為更靠近門)。優(yōu)選地，連接元件中的至少一個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)前連接元件，長(zhǎng)度可調(diào)，以便可以進(jìn)行公差補(bǔ)償。
1.用于飛機(jī)的頂置行李艙，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)的樞轉(zhuǎn)軸(10)在所述行李艙殼體(4)的所述上部(5)的上側(cè)和下側(cè)之間的平面中延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)的所述樞轉(zhuǎn)軸(10)在所述行李艙殼體(4)的所述上部(5)的上側(cè)和下側(cè)之間基本上居中的平面中延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)的所述上部(13)和下安裝腿(14)能夠相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)的所述上部(13)和下安裝腿(14)通過(guò)螺釘連接(18)相互連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)的所述上部(13)和下安裝腿(14)之間的所述螺釘連接(19)穿過(guò)所述行李艙殼體(4)的所述上部(5)中的凹槽(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)包括樞轉(zhuǎn)臂(15)，該樞轉(zhuǎn)臂附接到所述門(8)的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)包括：至少一個(gè)第一鉸鏈部件(16)，特別是第一圓形部件，其連接到所述安裝夾(12)；以及至少一個(gè)第二鉸鏈部件(17)，特別是第二圓形部件，其連接到所述樞轉(zhuǎn)臂(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，在所述行李艙殼體(4)的所述上部(5)的上側(cè)布置有照明裝置(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，在所述門(8)的打開位置，相對(duì)于所述門(8)的關(guān)閉位置，在所述行李艙殼體(4)的所述上部(5)的上側(cè)和所述門(8)的上縱向側(cè)之間形成縱向間隙(25)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)包括彈簧元件，特別是扭轉(zhuǎn)彈簧，用于輔助將所述門(8)從所述關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)到所述打開位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的頂置行李艙，其特征在于，所述鉸鏈裝置(9)包括阻尼元件，特別是扭轉(zhuǎn)阻尼器，用于阻尼所述門(8)從所述關(guān)閉位置到所述打開位置的樞轉(zhuǎn)。
13.飛機(jī)，包括：