本發(fā)明屬于無軌膠輪車，具體涉及無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置。
背景技術(shù)：
1、在無軌膠輪車技術(shù)領(lǐng)域中，隨著礦山、隧道及大型工業(yè)廠房等復(fù)雜環(huán)境下的運輸需求日益增長，無軌膠輪車作為主要的運輸工具，其安全性和可靠性成為了行業(yè)關(guān)注的重點，無軌膠輪車以其靈活性強、適應(yīng)范圍廣、運輸效率高等特點，在各類運輸作業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用，然而，在坡道陡峭、路面濕滑或車輛自身故障等情況下，無軌膠輪車易發(fā)生失速事故，嚴(yán)重威脅人員及設(shè)備安全。
2、目前，針對無軌膠輪車失速問題的防護措施主要依賴于傳統(tǒng)的固定擋墻或人工警示，固定擋墻雖然能在一定程度上阻擋失速車輛，但其設(shè)置位置固定，靈活性較差，且無法根據(jù)車輛行駛狀態(tài)進行實時調(diào)整，同時，固定擋墻在車輛撞擊時易產(chǎn)生剛性碰撞，對車輛和人員造成較大的沖擊傷害，而人工警示則依賴于現(xiàn)場人員的判斷和反應(yīng)速度，存在響應(yīng)滯后、預(yù)警效果不佳等問題，因此，現(xiàn)有技術(shù)在應(yīng)對無軌膠輪車失速問題時，存在響應(yīng)速度慢、防護效果差、安全性不足等明顯缺陷，特別是在礦山井下等復(fù)雜環(huán)境中，由于空間狹小、視線受限，傳統(tǒng)防護措施往往難以發(fā)揮有效作用，因此需要工作人員對其改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
3、無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，包括：
4、放置盒；
5、所述放置盒的兩側(cè)均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有安裝支柱，所述安裝支柱的內(nèi)壁滑動連接有裝配桿；
6、所述放置盒的內(nèi)壁固定連接有攔截網(wǎng)，所述攔截網(wǎng)的頂部兩側(cè)均固定連接有套接筒，所述套接筒的內(nèi)壁套接于裝配桿的表面，所述攔截網(wǎng)的上下兩側(cè)均固定連接有一組編織帶，所述編織帶的一端轉(zhuǎn)動連接有阻尼箱；
7、所述阻尼箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有阻尼轉(zhuǎn)軸，所述阻尼轉(zhuǎn)軸的內(nèi)壁固定連接有纏繞桿，且編織帶的表面纏繞連接于纏繞桿的表面，所述纏繞桿的一端固定連接有連接齒輪，所述連接齒輪的表面嚙合連接有限位齒輪，且限位齒輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接于阻尼箱的內(nèi)壁。
8、優(yōu)選的，所述安裝支柱的表面固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端安裝有減速機，所述減速機表面轉(zhuǎn)動連接有活動桿，所述活動桿的一端固定連接有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪的表面嚙合連接有傳動帶。
9、優(yōu)選的，所述傳動帶的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多組銜接輪，所述傳動帶的表面固定連接有安裝桿，且安裝桿的表面固定連接于裝配桿的一端。
10、優(yōu)選的，所述安裝板的背面固定連接有傳導(dǎo)板，所述傳導(dǎo)板的頂部一側(cè)固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的頂端固定連接有攝像頭。
11、優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)板的頂部一側(cè)位于第一支撐桿的一側(cè)固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的頂端固定連接有雷達(dá)測速傳感器。
12、優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)板的表面固定連接有控制箱，所述傳導(dǎo)板的表面位于控制箱的一側(cè)固定連接有第三支撐桿，所述第三支撐桿的頂端固定連接有聲光警報器。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
14、(1)通過放置盒、安裝板和安裝支柱的穩(wěn)固組合，為整個裝置提供了堅實的支撐基礎(chǔ)，裝配桿與攔截網(wǎng)的滑動連接設(shè)計，使得攔截網(wǎng)可以快速升降，形成有效的防護屏障，阻尼箱內(nèi)部的阻尼轉(zhuǎn)軸、纏繞桿以及連接齒輪與限位齒輪的嚙合結(jié)構(gòu)，能夠在車輛撞擊時通過多級阻尼作用逐步吸收沖擊能量，避免剛性碰撞對車輛和人員造成傷害，機械聯(lián)動設(shè)計不僅提升了裝置的可靠性，還確保了攔截過程的平穩(wěn)性和安全性。
15、(2)使用時，伺服電機通過減速機調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速，活動桿帶動前端的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動輪帶動表面的傳動帶轉(zhuǎn)動，傳動帶帶動內(nèi)壁的多個銜接輪轉(zhuǎn)動，使得銜接輪保證傳動帶穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，將傳動帶表面的安裝桿穩(wěn)定調(diào)節(jié)高度，從而驅(qū)動裝配桿在安裝支柱內(nèi)升降，實現(xiàn)了攔截網(wǎng)的快速展開與收回，確保在檢測到車輛失速時能迅速升起攔截網(wǎng)，并在無危險時自動復(fù)位，提高裝置的響應(yīng)速度和自動化程度，自動化設(shè)計使得攔截網(wǎng)能夠在極短時間內(nèi)完成展開或收回動作，提高了裝置的響應(yīng)速度，同時，整個傳動過程平穩(wěn)可靠，減少了機械磨損，延長了裝置的使用壽命，高效、精準(zhǔn)的自動化控制為失速車輛的攔截提供了強有力的技術(shù)支持。
16、(3)攝像頭與雷達(dá)測速傳感器的協(xié)同工作，能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的位置和速度，并將數(shù)據(jù)傳輸至控制箱進行分析處理。一旦檢測到車輛超速，控制箱會立即觸發(fā)聲光警報器發(fā)出警示信號，提醒駕駛員減速，同時啟動攔截裝置，智能化的監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了對車輛行駛狀態(tài)的實時監(jiān)控，還能在危險發(fā)生時快速響應(yīng)，有效提升了作業(yè)區(qū)域的安全防護水平。整個系統(tǒng)運行高效、穩(wěn)定，為礦山井下等復(fù)雜環(huán)境提供了可靠的安全保障。
1.無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，其特征在于：所述安裝支柱(3)的表面固定連接有伺服電機(13)，所述伺服電機(13)的輸出端安裝有減速機(14)，所述減速機(14)表面轉(zhuǎn)動連接有活動桿(15)，所述活動桿(15)的一端固定連接有驅(qū)動輪(16)，所述驅(qū)動輪(16)的表面嚙合連接有傳動帶(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，其特征在于：所述傳動帶(17)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多組銜接輪(18)，所述傳動帶(17)的表面固定連接有安裝桿(19)，且安裝桿(19)的表面固定連接于裝配桿(4)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，其特征在于：所述安裝板(2)的背面固定連接有傳導(dǎo)板(20)，所述傳導(dǎo)板(20)的頂部一側(cè)固定連接有第一支撐桿(21)，所述第一支撐桿(21)的頂端固定連接有攝像頭(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，其特征在于：所述傳導(dǎo)板(20)的頂部一側(cè)位于第一支撐桿(21)的一側(cè)固定連接有第二支撐桿(23)，所述第二支撐桿(23)的頂端固定連接有雷達(dá)測速傳感器(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軌膠輪車失速報警攔截防護裝置，其特征在于：所述傳導(dǎo)板(20)的表面固定連接有控制箱(25)，所述傳導(dǎo)板(20)的表面位于控制箱(25)的一側(cè)固定連接有第三支撐桿(26)，所述第三支撐桿(26)的頂端固定連接有聲光警報器(27)。