卷繞氣囊裝置的制造方法
【專利說明】卷繞氣囊裝置
[0001 ]本申請(qǐng)是分案申請(qǐng)，原申請(qǐng)的申請(qǐng)日為2 O I O年I I月4日，申請(qǐng)?zhí)枮?01080049985.7，發(fā)明創(chuàng)造名稱為“卷繞氣囊裝置”。
[0002]要求提交日的權(quán)益
[0003]本申請(qǐng)要求2009年11月10日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/259864的提交日的權(quán)益，該臨時(shí)申請(qǐng)的內(nèi)容由此明確地通過引用結(jié)合在此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0004]本發(fā)明整體涉及一種卷繞氣囊裝置，更具體地涉及一種膝部保護(hù)氣囊裝置，其被安裝成使得氣囊最初在第一方向(例如面向下的方向)上、然后在第二方向上充氣從而向上圍繞儀表板卷繞。
【背景技術(shù)】
[0005]近年來氣囊技術(shù)取得了相當(dāng)大的進(jìn)步。引起關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域是通過使用膝部氣囊來保護(hù)乘員的腿。一種使用這種氣囊的方法是將其容納在儀表板組件中，通常與乘員的腿呈相對(duì)面向的關(guān)系。通過引用結(jié)合的美國(guó)專利N0.6715789和N0.7434837中說明了這種構(gòu)造的例子。
[0006]機(jī)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的最新發(fā)展已經(jīng)形成了將膝部氣囊殼體從通常與儀表板的面向乘員表面鄰接的位置重新定位到儀表板底部處的位置的需要。例如，一種希望的方法是將車輛客艙設(shè)計(jì)成使得任何膝部氣囊殼體定位在儀表板下面，或者使得殼體(可由此避免對(duì)裝飾蓋的需要)具有面向下的開口，氣囊經(jīng)過該開口充氣。
[0007]由于氣囊在充氣過程中受到大的力，無論其結(jié)構(gòu)構(gòu)造如何，這些氣囊具有直接向外充氣的趨勢(shì)。例如，在充氣過程中，有可能氣囊的基本上整個(gè)體積將同時(shí)受到基本相同的內(nèi)部氣體壓力。
[0008]定向控制充氣的努力必須在復(fù)雜結(jié)構(gòu)布置下才能成功。例如，為了滿足向上圍繞儀表板卷繞的需要，已經(jīng)進(jìn)行了將把氣囊連接到氣囊殼體的控制元件(例如通過桿緊固元件)結(jié)合在內(nèi)的努力，例如通過引用結(jié)合的公開美國(guó)專利申請(qǐng)N0.2007/0246920所示的。另一種方法是包括與氣囊殼體相對(duì)的結(jié)構(gòu)阻擋構(gòu)件，氣囊在充氣過程中與該結(jié)構(gòu)阻擋構(gòu)件接觸并偏轉(zhuǎn)，由此該結(jié)構(gòu)阻擋構(gòu)件在氣囊充氣時(shí)定向引導(dǎo)氣囊。例如，通過引用結(jié)合在此的公開美國(guó)專利申請(qǐng)N0.2007/0246920說明了使用水平殼體底部形式的引導(dǎo)硬件，使得囊受到“向上指向的推動(dòng)”。這些方法要求具有潛在地向車輛增添重量、增加組裝步驟或者這兩者的附加部件，因此影響裝置的成本或者裝置對(duì)各種應(yīng)用的吸引力。通過引用結(jié)合的DE19946477A1顯示了展開氣囊的方法的另一說明。
[0009]有益的是具有改善的卷繞氣囊裝置。例如，有益的是具有例如膝部氣囊裝置的氣囊裝置，其可通過面向下的開口充氣。特別有益的是這種改善的膝部氣囊裝置可向上圍繞儀表板卷繞。還特別有益的是這種改善的膝部氣囊裝置可不需要引導(dǎo)硬件或其他結(jié)構(gòu)布置位于氣囊的外部來定向控制充氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明通過提供一種用于車輛的氣囊裝置滿足了上述的一些或全部需要，該氣囊裝置包括:附接到氣囊殼體的至少一個(gè)氣囊殼體接口腔室;位于至少一個(gè)接口腔室下游的至少一個(gè)氣囊緩沖腔室(例如腿部緩沖腔室)；肘部，其將殼體接口腔室與所述緩沖腔室流體連接并且內(nèi)部地構(gòu)造成(例如通過使用織物面板結(jié)構(gòu))可控地調(diào)節(jié)進(jìn)入所述至少一個(gè)氣囊緩沖腔室的氣流，所述肘部具有內(nèi)部構(gòu)造，包括允許氣體在肘部和至少一個(gè)氣囊腿部緩沖腔室之間來回流動(dòng)的至少一個(gè)開口，并且控制所述氣囊緩沖腔室的定向展開，使得在展開時(shí)，所述緩沖腔室的下游端在第一方向(例如大體沿著水平以下的第一軸線向下)上、接著在至少一個(gè)第二方向(例如大體沿著與第一軸線取向不同并包括橫向方向分量的第二軸線)上向外離開氣囊殼體，從而所述緩沖腔室的展開方向改變(例如在向上方向上)，由此至少部分圍繞所述車輛的部件(例如儀表板)卷繞，并至少臨時(shí)將所述緩沖腔室置于所述車輛部件和任意乘員之間(例如在儀表板和任意乘員的腿部之間)。
[0011 ]由于這里的氣囊裝置有利地采用適合調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的氣體壓力的內(nèi)部面板結(jié)構(gòu)，因此在此囊展開時(shí)，可以取消用來幫助實(shí)現(xiàn)卷繞的外部引導(dǎo)裝置。還可以取消對(duì)用于控制氣體流動(dòng)的閥機(jī)構(gòu)的需要。這樣，現(xiàn)在可以將先前由于充氣需要而不切實(shí)際的復(fù)雜性相對(duì)簡(jiǎn)單的氣囊裝置安裝在多個(gè)車輛位置。
【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本教義的裝置的側(cè)剖視圖，說明了處于充氣狀態(tài)的氣囊；
[0013]圖2是圖1中圈住的剖面的放大視圖；
[0014]圖3a是根據(jù)本教義的裝置的正視圖；
[0015]圖3b是圖3a的裝置的側(cè)剖視圖；
[0016]圖3c是圖3a的裝置的相對(duì)正視圖；
[0017]圖4是說明性的系繩面板的正視圖；
[0018]圖5a_c是示意性地說明根據(jù)本教義的充氣方向和順序的例子的側(cè)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]總的來說，這里的教義涉及用于車輛的氣囊裝置。該氣囊裝置可包括一個(gè)或多個(gè)氣囊。該氣囊裝置可包括殼體結(jié)構(gòu)(其又可具有相關(guān)的安裝硬件)。殼體結(jié)構(gòu)可構(gòu)造有通常面向外(例如向下)的開口(例如可通過至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)地附接的門或其他一些面板蓋住的開口)，展開后氣囊的緩沖腔室(例如腿部緩沖腔室)最初經(jīng)過此開口離開殼體。氣囊裝置可具有合適的充氣機(jī)。例如，氣囊裝置可包括在響應(yīng)于例如車輛沖擊的感測(cè)狀態(tài)而被致動(dòng)時(shí)將氣體釋放到一個(gè)或多個(gè)氣囊的容器。
[0020]殼體結(jié)構(gòu)可被附接成使其通常在氣囊預(yù)期卷繞的結(jié)構(gòu)下面或以其他方式與其相鄰。例如，其可以定位在儀表板的底部(例如底邊緣)上或與其鄰接。因此，殼體結(jié)構(gòu)的最下部分可以在豎向上在儀表板底部或底邊緣以上或者與其基本相同的高度。殼體結(jié)構(gòu)可以定向成面向下。殼體可以是具有預(yù)定構(gòu)造的相對(duì)剛性的結(jié)構(gòu)。殼體也可以是相對(duì)柔性的結(jié)構(gòu)(例如可以使用織物殼體)。
[0021]圖1說明了一種例子的氣囊裝置10，包括具有相關(guān)充氣機(jī)14(描述為處于殼體中，但也可以部分在殼體外部)的殼體12。殼體12定位成與儀表板16鄰近，在圖1中顯不為與儀表板的底邊緣18基本對(duì)準(zhǔn)。
[0022]氣囊裝置的氣囊可包括彼此連接且相對(duì)彼此分隔開的多個(gè)腔室(腔室自身可包括子腔室)。氣囊腔室可以彼此流體連通且與充氣機(jī)流體連通。一個(gè)或多個(gè)腔室可具有開口，在展開事件過程中、這種事件之后或者在展開事件過程中和之后，氣體可經(jīng)此開口離開氣嗇
ο
[0023]氣囊裝置可構(gòu)造成包括具有附接到氣囊殼體結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)氣囊殼體接口腔室的至少一個(gè)氣囊。至少一個(gè)氣囊緩沖腔室可以定位在所述至少一個(gè)接口腔室下游。肘部將殼體接口腔室與緩沖腔室流體連接。肘部理想地構(gòu)造成其可控地調(diào)節(jié)進(jìn)入至少一個(gè)氣囊緩沖腔室的氣流。肘部可具有不含閥機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但仍具有控制氣流的構(gòu)造(例如通過使用織物面板結(jié)構(gòu))。參照?qǐng)D1，顯示了說明性的氣囊20。其包括殼體接口腔室22、至少一個(gè)緩沖腔室24(在圖1中顯示為具有兩個(gè)子腔室24a和24b)。肘部26將殼體接口腔室22流體連接到被描述為腿部緩沖腔室的至少一個(gè)緩沖腔室24。
[0024]例如，肘部可具有這樣的內(nèi)部構(gòu)型，即其可控制氣囊緩沖腔室的定向展開，使得在展開時(shí)緩沖腔室的下游端在第一方向(例如在第一向下方向上(例如通常沿著在水平以下或者可能甚至在水平以下大于大約60度、70度、80度或甚至90度角度的第一軸線))上且接著在至少一個(gè)第二方向(例如通常沿著與第一軸線取向不同的可包括橫向方向分量的第二軸線)上向外離開氣囊殼體，使得緩沖腔室的展開方向改向(例如在向上方向上)以由此至少部分圍繞車輛的結(jié)構(gòu)(例如儀表板)卷繞并至少使緩沖腔室臨時(shí)置于乘員和該車輛結(jié)構(gòu)之間(例如任何乘員的腿和儀表板之間)。
[0025]在展開期間，肘部可提供相對(duì)剛性的內(nèi)部偏轉(zhuǎn)表面，該表面可以基本為凹面，