本發(fā)明涉及高性能賽車的動力傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器。
背景技術：
1、在現(xiàn)代電動賽車競技領域，減速器作為動力傳動系統(tǒng)的關鍵部分，負責將電機的高速轉矩轉換為輪軸的低速高扭矩輸出。傳統(tǒng)減速器，多采用多級齒輪或傳統(tǒng)行星齒輪系統(tǒng)，如cn202410768045.7號專利公開的輪邊減速器，其采用分體式行星齒輪組件和螺栓連接的支架結構，雖然能完成速度轉換，但存在體積龐大、結構復雜、能量損失大等缺點。對于電動方程式賽車來說，這些問題更加嚴重。直接電機驅動雖能減少能量損失和提高響應速度，但增加了輪邊的不懸掛質(zhì)量，影響車輛操控穩(wěn)定性。因此，急需一種新型減速器設計，能在減少體積和重量的同時，提高整體機械效率和響應速度。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，以滿足電動方程式大賽參賽車輛的動力匹配需求，特別是在體積、重量、機械效率和響應速度方面的要求。
2、一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，包括：
3、太陽輪，其與電機軸連接，作為輸入扭矩的部件；
4、內(nèi)齒圈，其與立柱挖孔處進行過盈配合；
5、雙聯(lián)行星輪，取消傳統(tǒng)分體式行星輪的過盈配合，將大行星輪（高速級行星輪）和小行星輪（低速級行星輪）整合為整體加工的雙聯(lián)行星輪齒輪軸。其通過光軸與輪轂和副行星架連接，所述雙聯(lián)行星輪包括大行星輪和小行星輪，所述太陽輪與大行星輪嚙合，所述內(nèi)齒圈與小行星輪嚙合，靠近所述內(nèi)齒圈的第一深溝球軸承與輪轂配合，所述輪轂與行星架一體化設計，將扭矩直接輸出給車輪，所述行星架通過環(huán)形加強筋設計增強剛度；
6、副行星架，其通過第二深溝球軸承與立柱和輪轂配合。
7、作為本發(fā)明進一步的技術方案，還包括立柱油封，其嵌在輪轂與立柱連接處防止漏油。
8、作為本發(fā)明進一步的技術方案，減速器的傳動比為13.0-13.5。
9、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述太陽輪軸的一端帶有花鍵孔，與電機軸連接。
10、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述光軸穿過齒輪孔與雙聯(lián)行星輪連接，同時光軸與輪轂圓孔連接、與副行星架圓孔連接以便雙聯(lián)行星輪軸向限位；將雙聯(lián)齒輪孔軸、軸承設計于齒輪兩端面孔內(nèi)，采用銷柱與滾針軸承hk0913進行配合，兩端嵌于行星架中。
11、作為本發(fā)明進一步的技術方案，大行星輪采用腹板式結構加打孔設計以減小轉動慣量；為方便加工及拆裝，擬采用分體式副行星架結構，采用三個m6普通螺栓穿入副行星架螺栓孔與輪轂的三個支柱端面的螺栓孔連接以固定副行星架；為減小輪轂根部應力集中現(xiàn)象，輪轂支柱側面采用弧面過渡設計。
12、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述太陽輪、內(nèi)齒圈和雙聯(lián)行星輪采用20crmnti材料。
13、作為本發(fā)明進一步的技術方案，行星架和立柱采用7075鋁合金材料。
14、本發(fā)明實現(xiàn)的有益效果：
15、本發(fā)明體積小、重量輕：取消傳統(tǒng)大小行星輪之間的過盈配合，通過合理的齒輪設計和結構布局，實現(xiàn)了減速器的輕量化和小型化。高機械效率：采用一體式設計以及2z-x（b）型行星齒輪傳動結構，提高了傳動效率。響應速度快：結構緊湊，減少了能量損失，提高了響應速度。易于維護：結構設計合理，便于拆裝和維護。結構和材料優(yōu)化：通過使用高強度鋁合金和特殊硬化處理，優(yōu)化減速器的結構強度，保證高速運行時的穩(wěn)定性和耐用性。
1.一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，還包括立柱油封，其嵌在輪轂與立柱連接處防止漏油。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述太陽輪軸的一端帶有花鍵孔，與電機軸連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述光軸穿過齒輪孔與雙聯(lián)行星輪連接，同時光軸與輪轂圓孔連接、與副行星架圓孔連接以便雙聯(lián)行星輪軸向限位；將雙聯(lián)齒輪孔軸、軸承設計于齒輪兩端面孔內(nèi)，采用銷柱與滾針軸承hk0913進行配合，兩端嵌于行星架中。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，大行星輪采用腹板式結構加打孔設計，采用分體式副行星架結構，采用三個m6普通螺栓穿入副行星架螺栓孔與輪轂的三個支柱端面的螺栓孔連接以固定副行星架；輪轂支柱側面采用弧面過渡設計。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述太陽輪、內(nèi)齒圈和雙聯(lián)行星輪采用20crmnti材料。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，行星架和立柱采用7075鋁合金材料。