本技術(shù)涉及新能源電動車安全防護的，尤其涉及半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源電動車的普及，其安全性備受關注。在電動車發(fā)生事故時，車底可能產(chǎn)生高溫火焰，嚴重威脅駕乘人員生命安全。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，當電動車車輛底盤的電池發(fā)生爆燃時，沿著車輛底部兩側(cè)側(cè)裙下噴射而出的火焰，嚴重阻礙了車上人員及時逃生，并且導致車外人員無法對事故車輛進行施救，浪費了極其寶貴的施救時間。

3、因此，新能源電動車車底側(cè)裙位置亟需一種能夠?qū)⒆柩媾c滅火功能有效結(jié)合的裝置，以提升電動車事故后人員的生存幾率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少在一定程度上解決相關技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為此，本技術(shù)的第一個目的在于提供半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置，阻焰板與滅火劑協(xié)同作用，既通過物理阻擋又通過化學抑制火焰，提升防護效果。

3、本技術(shù)的第二個目的在于提供半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置，滅火劑附著使阻焰板耐火時間延長，同時其拋灑形成阻燃覆蓋層，共同為人員爭取更多時間。

4、本技術(shù)的第三個目的在于提供半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置，收納倉的封閉腔體結(jié)構(gòu)保證各部件穩(wěn)定布置，蓄能彈簧、蓄能裝置推進板與阻焰板的連接確保展開動作可靠，導火索與遮蓋板的設計實現(xiàn)精準觸發(fā)。

5、為達到上述目的，本技術(shù)第一方面實施例提出了半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置，包括收納倉、蓄能彈簧、蓄能裝置推進板、阻焰板、遮蓋板、導火索和滅火劑，其中，所述收納倉安裝于電動車底盤側(cè)裙位置，內(nèi)部自上而下依次設置蓄能彈簧、蓄能裝置推進板和阻焰板；所述收納倉底部設有內(nèi)置導火索的遮蓋板；所述收納倉內(nèi)充滿液態(tài)滅火劑；所述蓄能彈簧處于壓縮蓄力狀態(tài)并抵壓于所述蓄能裝置推進板上方，所述蓄能裝置推進板與所述阻焰板固定連接，所述導火索布置于遮蓋板，被高溫火焰引燃后通過燃燒或爆炸力使遮蓋板脫落；當所述導火索被高溫火焰引燃并動作時，所述遮蓋板脫落，所述蓄能彈簧釋放彈力推動所述蓄能裝置推進板及相連的阻焰板向下展開，所述滅火劑隨所述遮蓋板脫落和所述阻焰板展開而受重力作用拋灑至車輛側(cè)裙底部，所述阻焰板展開后形成阻擋結(jié)構(gòu)以阻礙車底火焰噴出，且所述滅火劑附著于所述阻焰板表面以延長其耐火時間。

6、本技術(shù)實施例的半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置，阻焰板與滅火劑協(xié)同，以物理阻擋結(jié)合化學抑焰提升防護，滅火劑延長阻焰板耐火時間，拋灑形成阻燃層爭取時間，收納倉穩(wěn)定部件，蓄能彈簧等保障展開可靠，導火索與遮蓋板精準觸發(fā)，設計高效守護安全。

7、另外，根據(jù)本技術(shù)上述提出的半自動新能源電動車側(cè)裙求生防焰保護裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

8、在本技術(shù)的一個實施例中,所述收納倉為封閉腔體結(jié)構(gòu)，所述蓄能彈簧一端固定于所述收納倉頂部內(nèi)壁，另一端抵壓于所述蓄能裝置推進板上表面，所述蓄能裝置推進板下表面與所述阻焰板固定連接，所述阻焰板為折疊式或卷簾式結(jié)構(gòu)，平時收納于所述收納倉內(nèi)，展開時垂直向下延伸。

9、在本技術(shù)的一個實施例中,所述遮蓋板為所述收納倉的底部封閉板，所述導火索沿所述遮蓋板的邊緣環(huán)形布置，所述導火索被引燃后通過燃燒或爆炸力使所述遮蓋板與所述收納倉分離脫落。

10、在本技術(shù)的一個實施例中,所述滅火劑為具有良好附著性的液態(tài)阻燃劑，所述阻焰板材質(zhì)為耐高溫纖維材料，表面具有粗糙結(jié)構(gòu)或吸附層，以增強對所述滅火劑的附著能力。

11、在本技術(shù)的一個實施例中,所述阻焰板展開后形成連續(xù)的屏障結(jié)構(gòu)，覆蓋車輛側(cè)裙下方預設區(qū)域，所述滅火劑的拋灑范圍與所述阻焰板的展開區(qū)域相匹配，共同實現(xiàn)對火焰的阻隔和抑制。

12、在本技術(shù)的一個實施例中,所述裝置在車輛左右側(cè)裙底部對稱設置，單個裝置中所述阻焰板展開后的高度為30-60cm，所述滅火劑在拋灑后能在車輛側(cè)裙底部形成厚度為0.5-2cm的阻燃覆蓋層。

13、導火索關鍵參數(shù)：

14、采用低燃點金屬絲復合化學引信(如磷基阻燃導火索)，燃點設定為150-200℃(低于鋰電池熱失控初始溫度250℃)，確保火焰接觸后1-2秒內(nèi)觸發(fā)。

15、燃燒速度：沿遮蓋板邊緣環(huán)形布置，燃燒速度5-10mm/s，環(huán)形周長根據(jù)遮蓋板尺寸設計(如周長30cm時，燃燒時間3-6秒，確保邊緣同步分離)。

16、連接方式：

17、遮蓋板邊緣設耐高溫易熔膠卡槽(如熔點180℃的eva膠)，導火索嵌入卡槽并通過機械卡扣固定，燃燒時膠層融化+卡扣斷裂雙重失效，確保遮蓋板無卡滯脫落。

18、彈簧參數(shù)：

19、初始壓縮量：根據(jù)阻焰板重量(如折疊式阻焰板2kg)設計，壓縮量20-30mm，彈性系數(shù)100-200n/m，確保釋放時推進速度≥15cm/s(1秒內(nèi)展開50cm高度)。

20、導向結(jié)構(gòu)：收納倉內(nèi)壁設直線導軌，防止展開時橫向偏移(偏移量≤2mm)。

21、阻焰板材料與尺寸：

22、材質(zhì)：耐高溫纖維材料(如陶瓷纖維布，耐溫1000℃以上，厚度0.5-1mm)或玄武巖纖維板(密度2.6g/cm3，抗彎折強度≥50mpa)。

23、展開尺寸：阻焰板展開后垂直高度為40-50cm(該高度需大于新能源電動車常規(guī)底盤離地間隙15-25cm)，確保其下邊緣可完全接觸地面并形成密封阻擋(下邊緣超出地面10-15cm，即距地面高度為負10-15cm)；寬度覆蓋單側(cè)裙長度的90％(如1.2米側(cè)裙對應阻焰板寬度1.08米)，消除火焰噴射盲區(qū)。

24、阻焰板表面處理：

25、粗糙結(jié)構(gòu)：采用3d編織纖維(孔隙率40-50％，孔徑0.1-0.5mm)，增加滅火劑滯留面積；

26、吸附層：涂覆納米二氧化硅涂層(厚度5-10μm)，通過氫鍵作用增強與水基滅火劑的結(jié)合力，附著強度≥5n/cm2(垂直向下測試)。

27、收納倉容積：根據(jù)滅火劑覆蓋厚度(0.5-2cm)與拋灑面積(單側(cè)裙底部1.0m×0.5m)計算，單個倉體容積800-1500ml，充裝量預留10％冗余空間防止膨脹泄漏。

28、觸發(fā)響應時間：從火焰接觸導火索到阻焰板完全展開≤2秒，滅火劑拋灑完成≤1.5秒，滿足鋰電池熱失控后黃金逃生時間的初期防護需求。

29、阻焰板折疊式結(jié)構(gòu)：

30、鉸接點采用不銹鋼合頁+石墨潤滑涂層，耐溫200℃以上，活動阻力≤0.5n·m，確保低溫(-40℃)環(huán)境下無卡滯；

31、每節(jié)板體設置限位卡扣，展開后自動鎖定形成剛性平面，抗火焰沖擊力≥50n/m2(模擬火焰噴射壓力)。

32、阻焰板卷簾式結(jié)構(gòu)：

33、卷軸底部增加配重條(重量0.5-1kg)，確保耐火布在無彈簧力時也能依靠重力舒展；

34、布面邊緣設金屬加強筋，防止高速拋灑的滅火劑沖擊導致布面撕裂(抗拉強度≥1000n/m)。

35、本技術(shù)與現(xiàn)有的技術(shù)相比的優(yōu)點在于：

36、(1)阻焰板與滅火劑協(xié)同作用，既通過物理阻擋又通過化學抑制火焰，提升防護效果。

37、(2)滅火劑附著使阻焰板耐火時間延長，同時其拋灑形成阻燃覆蓋層，共同為人員爭取更多時間。

38、(3)收納倉的封閉腔體結(jié)構(gòu)保證各部件穩(wěn)定布置，蓄能彈簧、蓄能裝置推進板與阻焰板的連接確保展開動作可靠，導火索與遮蓋板的設計實現(xiàn)精準觸發(fā)。

39、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實踐了解到。