本發(fā)明涉及車輛配件，具體是一種用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置。
背景技術(shù)：
1、公告號cn218623838u的實用新型專利公開了一種汽車電動尾門撐桿，包括電機(jī)、外套管、變速器、阻尼器、軸承套管、絲桿、絲桿套管、彈簧和彈簧套管，電機(jī)、變速器、阻尼器和絲桿依次傳動連接，且均設(shè)置在外套管內(nèi)，阻尼器的外殼與外套管固定連接，外套管遠(yuǎn)離絲桿的一端通過第一球窩組件封堵；軸承套管通過軸承套設(shè)在絲桿上，絲桿、絲桿套管、軸承套管、彈簧套管和外套管從內(nèi)至外依次套設(shè)，軸承套管和外套管固定連接，絲桿套管與軸承套管之間設(shè)置有周向防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和軸向限位結(jié)構(gòu)，彈簧的一端套設(shè)在軸承套管上，彈簧的另一端套設(shè)在絲桿套管上，絲桿套管遠(yuǎn)離絲桿的一端通過第二球窩組件封堵，第二球窩組件同時與彈簧套筒遠(yuǎn)離外套管的一端連接。
2、然而，上述的電撐桿的絲桿與阻尼器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配過程繁雜且裝配件過多，成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的電撐桿的絲桿與阻尼器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本高的技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，解決了上述技術(shù)問題。
2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
3、本發(fā)明提供了一種用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，包括：外管，所述外管靠近電撐桿的驅(qū)動組件的一端一體成型地形成有基座，所述基座從所述外管的管體段至開口端形成最小內(nèi)徑依次外擴(kuò)的密封段、阻尼段和軸承段；軸承座，所述軸承座配置在所述軸承段內(nèi)，且與電撐桿的驅(qū)動組件固定連接；阻尼器，所述阻尼器裝配在所述阻尼段內(nèi)，包括摩擦組件和彈性件，所述彈性件的第一端抵靠在所述軸承段內(nèi)的軸承座上，所述彈性件的第二端抵靠在所述摩擦組件的第一端上，以將所述摩擦組件的第二端推靠在所述密封段和阻尼段過渡處的臺階上；絲桿，所述絲桿可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在所述外管內(nèi)，所述絲桿包括螺紋段和裝配段，所述裝配段被所述阻尼器和所述軸承座套設(shè)，所述裝配段的部分突出于所述基座并形成為被電撐桿的驅(qū)動組件驅(qū)動的驅(qū)動部。
4、進(jìn)一步地，所述摩擦組件包括至少兩個摩擦靜片和被兩個所述摩擦靜片夾持的一個摩擦動片，所述摩擦靜片的外周面上形成有凸楞，所述凸楞配合在所述阻尼段內(nèi)壁上形成的楞槽處，所述摩擦動片的內(nèi)周面和所述裝配段的外周面的配合處形成有互相契合的凹凸結(jié)構(gòu)，以使所述摩擦動片隨著所述絲桿轉(zhuǎn)動。
5、進(jìn)一步地，所述基座的內(nèi)壁上形成有多根向圓心凸出并沿著軸向延伸的凸筋，相鄰的所述凸筋之間的間隙形成為所述楞槽。
6、進(jìn)一步地，所述楞槽的數(shù)量多于所述凸楞的數(shù)量。
7、進(jìn)一步地，所述裝配段上套設(shè)有套筒，所述套筒與所述絲桿過盈配合，所述套筒的外周面和所述摩擦動片的內(nèi)周面的配合處形成互相契合的所述凹凸結(jié)構(gòu)，所述套筒的一端抵靠在所述軸承座上，所述套筒的另一端抵靠在所述螺紋段的螺紋上。
8、進(jìn)一步地，所述軸承段內(nèi)配置有隔離圈，所述隔離圈將所述軸承座與所述彈性件隔離。
9、進(jìn)一步地，所述基座內(nèi)靠近所述管體段的過渡端上形成有的整圈的密封環(huán)墻，所述密封環(huán)墻沿著軸向朝著所述基座的開口端延伸而出。
10、進(jìn)一步地，還包括密封件，所述密封件包括外周面貼合在所述密封環(huán)墻內(nèi)壁面上的外環(huán)和配合在所述管體段內(nèi)的內(nèi)環(huán)，所述外環(huán)的第一端被所述摩擦組件貼合，所述外環(huán)的第二端被所述密封段和所述管體段過渡處的臺階抵靠，所述外環(huán)的第二端的內(nèi)圈部分沿著軸向延伸出所述內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)向圓心處收窄，并包絡(luò)在所述螺紋段上的凹槽處。
11、進(jìn)一步地，所述外環(huán)的第一端端面上形成有朝向所述摩擦組件凸出的密封筋，所述密封筋伸入至所述阻尼段。
12、進(jìn)一步地，還包括限位環(huán)，所述限位環(huán)裝配在所述驅(qū)動部的限位槽內(nèi)，以將所述軸承座限位在所述軸承段內(nèi)。
13、基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明所能實現(xiàn)的技術(shù)效果為：
14、本發(fā)明的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，軸承座和阻尼器都配置在與外管一體成型的基座內(nèi)，且阻尼器與電撐桿的驅(qū)動組件分開配置，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了裝配件的數(shù)量和裝配的步驟，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電撐桿的絲桿與阻尼器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本高的技術(shù)問題。
1.一種用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述摩擦組件(31)包括至少兩個摩擦靜片(311)和被兩個所述摩擦靜片(311)夾持的一個摩擦動片(312)，所述摩擦靜片(311)的外周面上形成有凸楞(3111)，所述凸楞(3111)配合在所述阻尼段(113)內(nèi)壁上形成的楞槽(115)處，所述摩擦動片(312)的內(nèi)周面和所述裝配段(42)的外周面的配合處形成有互相契合的凹凸結(jié)構(gòu)(313)，以使所述摩擦動片(312)隨著所述絲桿(4)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述基座(11)的內(nèi)壁上形成有多根向圓心凸出并沿著軸向延伸的凸筋(116)，相鄰的所述凸筋(116)之間的間隙形成為所述楞槽(115)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述楞槽(115)的數(shù)量多于所述凸楞(3111)的數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述裝配段(42)上套設(shè)有套筒(33)，所述套筒(33)與所述絲桿(4)過盈配合，所述套筒(33)的外周面和所述摩擦動片(312)的內(nèi)周面的配合處形成互相契合的所述凹凸結(jié)構(gòu)(313)，所述套筒(33)的一端抵靠在所述軸承座(2)上，所述套筒(33)的另一端抵靠在所述螺紋段(41)的螺紋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述軸承段(114)內(nèi)配置有隔離圈(34)，所述隔離圈(34)將所述軸承座(2)與所述彈性件(32)隔離。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述基座(11)內(nèi)靠近所述管體段(111)的過渡端上形成有的整圈的密封環(huán)墻(117)，所述密封環(huán)墻(117)沿著軸向朝著所述基座(11)的開口端延伸而出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，還包括密封件(5)，所述密封件(5)包括外周面貼合在所述密封環(huán)墻(117)內(nèi)壁面上的外環(huán)(51)和配合在所述管體段(111)內(nèi)的內(nèi)環(huán)(52)，所述外環(huán)(51)的第一端被所述摩擦組件(31)貼合，所述外環(huán)(51)的第二端被所述密封段(112)和所述管體段(111)過渡處的臺階抵靠，所述外環(huán)(51)的第二端的內(nèi)圈部分沿著軸向延伸出所述內(nèi)環(huán)(52)，所述內(nèi)環(huán)(52)向圓心處收窄，并包絡(luò)在所述螺紋段(41)上的凹槽(411)處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，所述外環(huán)(51)的第一端端面上形成有朝向所述摩擦組件(31)凸出的密封筋(511)，所述密封筋(511)伸入至所述阻尼段(113)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，其特征在于，還包括限位環(huán)(6)，所述限位環(huán)(6)裝配在所述驅(qū)動部(421)的限位槽(422)內(nèi)，以將所述軸承座(2)限位在所述軸承段(114)內(nèi)。